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充电桩不匹配/私改线路/天气原因,谁才是电动车自燃的原罪?

日博bt365

随着技术的不断发展,电动汽车逐渐占据了汽车市场的一半。与燃料汽车相比,电动汽车以低成本,无限生产线和无限数量的优势给消费者留下了深刻的印象。然而,就动力电池安全而言,由于技术原因,发展并不像燃料汽车那样成熟。每年都有个人电动车。由于动力电池引起的一些火灾,似乎今年已经变得更加集中。

■每天两起高端品牌电动车火灾事件

上海特斯拉停在地下车库,突然起火了

4月22日,在上海市徐汇区裕德路的泰德花园社区地下车库,大约5或6秒钟后,突然出现了悬挂在“上海DZ”牌照上的白色特斯拉轿车的大白烟。火灾突然在底盘下爆发,火势迅速蔓延到周围地区。地下车库立即被大火照亮。

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据社区居民介绍,紧急情况发生后,居住在社区高层建筑中的居民被疏散。由于地下车库的刺鼻气味,消防站的入口也关闭了。火灾最终被控制,没有造成人员伤亡,但对车辆整个地下室造成了损害,赔偿金额很大。

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迄今为止,特斯拉官员尚未公布有关汽车火灾原因的官方调查结果。

2.西安威莱ES8停放在火灾维修中心

巧合的是,4月22日,当一辆威莱ES8停在服务站时,它突然从车辆的底盘位置喷出白烟。然后,在不到10分钟的时间内,开始出现明火。消防部门灭火后,汽车基本上被烧成铁架,但幸运的是它没有造成人员伤亡。

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4月30日,维莱发布了官方调查结果。 ES8在进入服务站之前对底盘造成严重影响,导致电池和液冷板在撞击部位严重变形,导致电池内部短路并引起火灾。

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这些天发生了两起电动车安全事故,这是一种相对高端的电动车自燃。此外,电动汽车的两次自燃事故也有共同点。火点全部来自动力电池,这让很多人再次将电动汽车的安全性视为谈话。

长期以来,电动汽车的安全性一直是公众关注的焦点。只要特斯拉成名,电动汽车电池的安全性就成了问题,而这个问题也在一定程度上影响了电动汽车的普及。那电动车的电池是否喜欢“开火”?如何防止这种炎热的“热山”每天?

■电动汽车“锂电池”的争议安全点

1.锂电池的内部结构和工作原理

不好的道路,每个人都非常关注这辆整车。最昂贵的动力电池。

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所有锂电池都是化学电池。化学电池的原理是正极和负极之间的电子流动。在锂电池的正极材料之间存在隔膜和电解质。如果电池在正极和负极之间短路,如果它在一定程度上加热并导致膨胀,则电解质将泄漏,然后锂正极材料将暴露于氧气,并且锂是非常活泼的金属。当金属暴露在空气中时,它会与氧气反应,引起强烈的氧化反应。

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为电池增加了一个带有许多细孔的隔膜,以防止短路。当电池温度过高时,良好的隔膜也可以自动关闭毛孔,使锂离子不能通过并防止危险。

2.轻微疏忽会引起火灾或爆炸

虽然有隔膜隔离锂离子和氧分子,但如果电池受到外力或电池不够精细,并且小杂质刺穿隔膜纸,可能会发生内部短路,引起火灾或爆炸。

另外,在实际使用中会发生外部短路现象。发生短路后,电池温度急剧上升,导致电解液蒸发,电池外壳上升和破裂,锂离子暴露在氧气中并燃烧。

如果电池质量没有问题,但电池是否过充电。在过充电的情况下,负极会产生大量的针状锂金属晶体,这些晶体也会刺穿隔离纸,引起内部短路,从而引起火灾爆炸。

此外,高温,冲击和穿孔会损坏隔膜。在内部短路的情况下,问题经常突然发生。由于质量问题或使用不当,电池内部发生短路,电池的热量正在缓慢累积,您并未意识到这一点。当热量累积到一定程度并达到临界点时,它会引起火灾或爆炸而没有任何预先警告。

■燃料汽车也会自燃,但有法律可以解决问题。

这么多电动汽车着火的原因并不是说燃料汽车不会自燃,甚至燃料汽车自燃现象也远远超过电动汽车自燃的可能性。那么为什么普通人谈论电动汽车自燃的声音,但他们更习惯于燃料汽车的自燃现象?这是因为燃料车辆的自燃是守法的。

燃料汽车的可燃物是汽油。汽油储存在燃料箱中。燃油箱现在由国家法规的复合材料制成。因此,汽油与燃料箱中的氧气完全隔离,其燃烧位置仅在发动机中。燃烧。电动汽车的电池与电池相同,整个电池组相当于燃料箱。

2.燃料汽车着火的原因是中规中矩,电线经过私人改造,电气老化短路,漏油导致火灾位置在发动机舱内。如果车辆处于静止状态,如果车辆不是外部点火源,则不会自燃。这与电动车有很大不同。电动汽车的燃点位于底盘位置的动力电池中。像这两场火灾一样,车辆完全处于静止状态,并且仍然会从动力电池发出大量白烟。火灾,这证明车辆的动力电池在缓慢的化学反应后燃烧。

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3.在燃料车辆自燃之后,对驾驶员的响应时间足够,并且驾驶员可以在机舱罩中救出火灾(初始)。这时,如果电动汽车自发点燃,车主只能让它燃烧而无法获救。这是因为动力电池完全密封在机箱位置,灭火器不能直接点火源,而动力电池会有二次燃烧。发生的可能性。

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件。电动车是不同的。当整个电池组自动点火时,即使切断可燃物和点火器,也不能隔离助燃剂氧气。即使在密封的PACK中,电解质也会通过气化反应而分解。释放氧气以防止火焰燃烧。

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■面对这座“热山”汽车公司,你做了什么?

俗话说,没有什么是100%绝对的。动力电池安全性也是如此。尽管汽车公司在动力电池安全方面做得最好,但仍然无法实现100%的安全性。尽管锂电池不是电动汽车的唯一选择,但在目前的电池材料中,只有锂电池在能量密度和功率密度方面足够高,并且短期内没有足够好的替代品。

事实上,电动汽车已经为这种不太依赖的“锂电池”做了很多功课。在这两起自燃事故中,特斯拉被认为是电池供应商的代表。以特斯拉为例,我们在动力电池安全方面也做了很多保护措施。

特斯拉在电池的正极位置配备了温度保护装置。如果电池的内部温度继续增加,电阻也会增加,这将限制电流以减少过热。紧急切断装置也安装在电池芯内。当系统检测到电池芯的内部电流过高而无法控制时,该组电池电路自动切断。此外,特斯拉使用的电池材料具有非常高的燃点,即使在热失控的情况下也不易发生自燃。

拥有电子监控设备是不够的。此外,特斯拉在每个电池单元的正极和负极都有一个保险丝。如果电池芯短路,或者一组电池短路,则可以快速切断连接电路并避免链式反应。

电池组设计有温度控制系统(液体冷却),电池组的温度由整体液体冷却控制,以实现整个电池组的温度平衡。

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在BMS的情况下,可以监控每个电池的状态并在充电和放电期间控制未连接的电池,从而抑制支架中的危险。

但无论特斯拉在电池安全方面做了多少防御,上海车库的特斯拉仍然会发生自燃事故。从目前的调查结果来看,这次事故只能使三元锂电池回归。

特斯拉火灾事件也证明,即使你有很多防御措施,你也无法保证100%的安全。

■面对电动车频繁发生的火灾,我们该怎么办?

由于我们无法改变目前的电池技术和电池安全管理技术,我们还需要避免使用中的自燃。

汽车环境:首先要说的是电动汽车的汽车环境。在某些极端情况下,例如涉水,雨雪,底部会对电池组造成一定程度的损坏和腐蚀。因此,如果出现这些情况,最好先到4S店进行底盘测试。毕竟,整个底盘都放在电动汽车的核心。

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许多新能源电动车拥有者在充电过程中没有标准化,例如使用不规则的充电线,不使用满足要求的充电桩,以及使用过大的电流为汽车充电,因此它将会是一辆新能源电动车。从长远来看,电池造成的损坏也会导致新能源电动汽车出现火灾问题。

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私人改装:为了使电池寿命更长,许多首批电动车车主将为动力电池进行改装或改装。尽管这种装置延长了电池寿命,但是不能保证动力电池的安全性。因此,禁止私下修改车辆电路以最小化自燃的风险。

■州评论

尽管三元锂电池具有高能量密度,但它也存在高风险,并且汽车公司热衷于三元锂电池以为其型号带来长寿命。从目前的技术来看,锂电池电动汽车的安全性在短期内不能控制在可控范围内。

但是,我们可以延长时间维度。从长远来看,电池单元的监控得到进一步加强。电池组材料更坚固,并具有强大的应急机制。

虽然不能完全避免电动汽车的自燃现象,但希望将来通过技术手段实现零伤亡。